Energi er den mest kritiske ressursen for en yacht under seilas på åpent hav. Alle systemer, fra navigasjonsutstyr til industrielt kjøkkenutstyr, trenger elektrisitet. Yachter fungerer som frittstående boenheter (off-grid), og utformingen av den elektriske infrastrukturen er avgjørende. En riktig dimensjonert generator og et effektivt distribusjonssystem danner grunnlaget for en trygg reise. Profesjonelle leverandører som UNOKS sørger for at dette komplekse energinettverket bygges med de rette komponentene.
Grunnleggende struktur for elektriske systemer på yachter
Elektrisk infrastruktur på yachter håndterer to hovedtyper strøm samtidig, i motsetning til boligsystemer. Ingeniører deler systemet inn i DC (Likestrøm) og AC (Vekselstrøm).
DC-systemer (12V/24V)
DC-systemer mates fra batteribanker. De opprettholder grunnleggende funksjoner når motoren ikke går. Navigasjonselektronikk, lensepumper, belysning og kommunikasjonsutstyr bruker vanligvis denne linjen. Risikoen for støt er lav fordi det opereres med lav spenning, men beregninger av kabeltverrsnitt må gjøres nøye. Tynne kabler fører til spenningsfall og overoppheting.
AC-systemer (110V/220V/380V)
Apparater som krever høy effekt bruker AC-strøm. Klimaanlegg, watermakere (ferskvannsgeneratorer), ovner og oppvaskmaskiner faller inn under denne gruppen. Denne energien kommer fra generatorer eller landstrøm mens båten ligger til kai. Sikkerhet i AC-systemer ivaretas av jordfeilbrytere og korrekt jording.
Valg av generator og effektberegning
Den vanskeligste beslutningen for yachteiere er å bestemme riktig generatorkapasitet. En for liten generator vil overbelastes og koble ut. En for stor generator kjører med lav belastning, noe som forkorter motorens levetid og forårsaker nedsoting (wet stacking).
Følgende trinn følges for riktig valg:
- Lastanalyse: Effekten (Watt) til alle AC-apparater som sannsynligvis vil kjøre samtidig, summeres.
- Startstrøm: Motoriserte apparater som klimaanlegg og kjøleskap trekker 3–4 ganger normal strøm ved oppstart. Generatoren må kunne møte dette momentane behovet.
- Redundans: Store yachter har vanligvis to generatorer. Den ene håndterer hovedlasten, mens den andre holdes som reserve for nattbruk (lav last) eller ved feil.
Tabell 1: Estimerte energiforbruksverdier på en typisk yacht
| Utstyr | Driftsspenning | Gjennomsnittlig forbruk (Watt) | Effekt av startstrøm |
| Klimaanlegg (12k BTU) | 220V AC | 1200 W | Høy |
| Watermaker | 220V/380V AC | 2000 W | Middels |
| Kjøleskap | 12V/24V DC eller 220V AC | 150 - 300 W | Høy |
| Elektrisk komfyr | 220V AC | 2000 - 4000 W | Lav (Resistiv) |
| Navigasjonsskjermer | 12V/24V DC | 50 - 100 W | Ingen |
| Batterilader | 220V AC | 1000 - 3000 W | Middels |
Landstrøm og skilletransformatorer
Når en yacht kobles til en marina, mottar den energi fra strømsøyler på land. Denne prosessen kalles landstrøm (shore power). Det er imidlertid risikabelt å koble båtens elektriske system direkte til landnettet.
Risiko for galvanisk korrosjon
Når båtens jording kobles sammen med landjording, oppstår en batterieffekt mellom metaller under vann (propell, aksling, anoder). Denne situasjonen fører til rask tæring (korrosjon) av metallene.
Løsning: Skilletransformator
Skilletransformatoren bryter den fysiske koblingen mellom landstrøm og båtstrøm magnetisk. Energi overføres, men galvanisk strømgjennomgang blokkeres. Denne maskinvaren er obligatorisk for beskyttelse av skroget.
Energilagring og invertere
Å kjøre generatoren kontinuerlig skaper støy og drivstoffkostnader. Invertere (vekselrettere) kommer inn i bildet for "stille tider". Inverteren omdanner DC-energi i batteriene til 220V AC-energi som husholdningsapparater kan bruke.
Moderne systemer bruker "Kombi"-enheter. Disse enhetene fungerer både som inverter og batterilader (likeretter). De lader batteriene når landstrøm eller generator aktiveres; når strømmen kuttes, bytter de til invertermodus på millisekunder og fortsetter å mate apparatene.
Sikkerhet og vedlikeholdsrutiner
Det maritime miljøet er svært slitende på elektriske systemer på grunn av fuktighet, salt og vibrasjoner. Regelmessig vedlikehold er avgjørende for å minimere brannfare og forlenge systemets levetid.
- Kabelforbindelser: Løse koblinger skaper lysbuer (gnister) og varme. Skruer i paneler må etterstrammes periodisk.
- Generatorvedlikehold: Oljeskift, sjekk av impeller (sjøvannspumpehjul) og rengjøring av eksosbend må ikke hoppes over. Et tett vanninntak får generatoren til å overopphetes i løpet av minutter.
- Batterivann: Nivået av rent vann i blysyrebatterier må sjekkes. Rengjøring av poler er tilstrekkelig for Gel- eller AGM-batterier.
Med teknologiutviklingen har Litium-Ion (LiFePO4) batterier begynt å bli brukt oftere på yachter. Disse batteriene har startet en ny æra innen energistyring med sin lavere vekt og evne til dyp utladning. UNOKS følger de nyeste teknologiene og tilbyr bærekraftige og trygge energiløsninger til sjøfolk. Det elektriske systemet er den usynlige kraften som bestemmer en yachts komfort; å styre denne kraften riktig betyr å nyte havet.
